PATINAJE DE VELOCIDAD, ¿QUÉ ES?
¿Cómo puedo conseguir acabar una ruta de media o larga distancia sin cansarme tanto, esforzándome menos, con más estilo y una zancada muchísimo más productiva? Hoy hablaremos sobre el Patinaje de Velocidad.
Hablaremos sobre cuáles serían los primeros pasos para comenzar en el mundillo de la velocidad en corta, media y larga distancia, algunos vídeos y qué patines necesitamos, ¡Aunque veréis que para comenzar no es necesario comprarse unos patines de velocidad ni hacerse unas botas a molde!
¿Qué es el Patinaje de Velocidad?
El patinaje de velocidad es la modalidad que su objetivo fundamental es recorrer una distancia determinada en el menor tiempo y a la mayor velocidad posible.
La técnica en esta disciplina es imprescindible ya que gracias a ella obtendremos una zancada con un altisimo rendimiento y un coste de energía muy reducido. Técnica aplicable a cualquier otra disciplina.
Dentro de la velocidad tendremos varias subcategorías:
- Competición: son las carreras cronometradas en un determinado circuito urbano o indoor y de unas distancias establecidas. Las más famosas son las carreras populares de media marathon (21km) y marathon (42km) luego están las de distancias cortas de van desde los 100 metros hasta 1000 metros, 3000 metros, 5000 metros, etc.
- Patinaje Urbano: son rutas a traves de la ciudad en las que se usan botas de freeskate y guías tipo triskate (patines de 3 ruedas) con rueda grande que nos permiten mantener una velocidad más elevada que una guía de freeskate sin perder su agilidad. Pudiendo realizar saltos y derrapes.
- Marathon: ruta o competición de larga distancia, superiores a los 21km, los patines que llevan este nombre son de botas más bajas que una de freeskate y menos protegidas para reducir peso, seguimos conservando su almohadillado interno y de guia montan guias de velocidad 4x 100, 110 o 3 x125. Son pátines muy muy cómodos. Son un paso intermédio a las botas bajas de velocidad pura.
Os dejamos con un vídeo explicativo dónde explico las diferencias de las diferentes modalidades. ¡Con final inesperado!
Patines de 3 ruedas para Patinar por la Ciudad - Triskate
Existe otro tipo de versión de velocidad al que yo denominaría como Patinaje Urbano, es un setup de patín, es decir, básicamente es una bota de freeskate con un chasis de 3 ruedas (lo que llamamos triskate) de entre 100 y 125. Esto hace que tengas un patín más alto con rueda grande, ideal para ganar y sobre todo para mantener una velocidad más alta, pero sin perder la agilidad de una guía corta de freeskate, ya que a pesar de llevar ruedas de mayor diámetro, la longitud de la guía no aumenta demasiado.
Esta es una opción muy acertada para aquella gente que desea empezar en velocidad, pero no quiere tener unos patines única y exclusivamente para velocidad y otros para calle. Es una buena opción para la gente que disfruta patinando largas rutas pero sin dejar de lado el modo freeskate de saltos y derrapes.
Vídeo narrado de uno de nuestros Riders, patinando por la ciudad con ruedas de Triskate.
Algunos de los patines de 3 ruedas que recomendamos son:
Patines de Marathon
Pero si realmente os apasiona el concepto más puro de la velocidad, el ir agachados y experimentar la potencia de una gran zancada, acelerar al máximo en las curvas y comenzar a competir… ya os digo que la opción anterior no os va a satisfacer del todo.
Pero antes de emocionaros y compraros unos patines de bota ultra baja, os recomendaría pasar por los patines de marathon. Son un tipo de patines que la bota aún sigue pareciendo de patines normales con su buen acolchado interior, pero con un corte ya más bajo, además llevan algún acabado en fibra de carbón y la guía es pura de velocidad y montan ya ruedas de 100 o 110.
El paso a rueda grande suele costar un poco por eso suelo recomendar este tipo de patines. Así podéis ir controlando el ir mucho más altos y comenzar a tantear el crossover o cruce de piernas en las curvas ya que al ser la guía más larga aumenta un poco la dificultad al tener que ir cruzando los patines en curva.
Otro tema súper importante en estos patines es cómo colocar la guía con respecto al eje longitudinal de la bota. A medida que la bota va bajando de altura, este parámetro a configurar va cogiendo muchísima más importancia y ni qué decir de los patines de bota baja de competición.
Yo recomiendo colocar la guía como en un patín de calle al principio, centrada a lo largo de la bota, comenzar a rodar y observar qué le ocurre al conjunto pie, tobillo, patín. Es probable que los patines «se os caigan» hacia el interior de vuestras piernas, lo que en el mundo del atletismo se llamaría una pisada supinadora.
Son patines realmente cómodos y unos auténticos devora-kilómetros, realmente muy agradables de llevar, garantizado.
Vídeo presentación del Maratón Internacional de Patinaje en Madrid, 2019.
En nuestra web podrás encontrar algunos patines que te irán perfectos para esta modalidad como el Flying Eagle Veloce 2, o el Drift 2.0. A continuación te mostramos los patines que recomendamos, ya sea que los tengamos en tienda o podamos pedírtelos:
Patinaje para Competición
Bueno… y ahora pasamos a los misiles tierra-tierra, a los bólidos de carreras y los patines que solo quieren correr y correr cada vez más rápido, hablamos de los patines de velocidad puros. Si no los habéis visto nunca, las botas de este tipo de patines son las más bajas que existen, apenas llegan a cubrir el tobillo.
Están fabricados en cuero y fibra de carbono para buscar la mayor rigidez y el menor peso posible. Estas botas apenas tienen acolchado en el interior. La razón de esto es que el acolchado amortigua la fuerza transmitida por la pierna al patín y lo que se quiere conseguir es que toda la potencia ejercida por las piernas se transmita directamente a las ruedas en contacto con el suelo.
Son patines hechos para la más pura competición. ¡¡¡Aquí hasta los cordones son especiales!!! Hay varios sistemas de sujeción, pero las botas que usan cordones, estos suelen ser encerados para que según vamos apretando no resbalen y pierdan la fuerza que hemos ejercido en ellos. Normalmente, las botas con cordones van acompañadas de un cierre de carraca milimétrico. Hay otro tipo de cierres, como cremalleras y BOA.
La BOA es un sistema que funciona por la tensión ejercida sobre un cable de acero trenzado que recorre toda la bota, es uno de los mejores sistemas de sujeción y también los más rápidos de apretar y aflojar. Pero este sistema suele montarse en las botas hechas a medida.
Si, habéis leído bien, botas hechas a medida. Es el top del patinaje de velocidad. Ya sea porque quieres darte un gran capricho o porque te dedicas a la velocidad ya profesional o porque tienes unos pies especiales y las botas de marcas te van a hacer daño siempre. Pues acudirás a estos maestros artesanos que tratarán tus pies a mimo.
La competición más famosa y exclusiva del mundo es el mundial de velocidad. Donde los mejores atletas de cada país compiten en su disciplina, corta, media o larga distancia, para alcanzar lo más alto del podio e incluso conseguir algún récord mundial.
Otras competiciones también muy famosas son las maratones como la de Berlin o la P2P que se realiza en España entre otras muchas que se realizan a nivel internacional.
Algunos de nuestros atletas españoles más famosos son:
Juniors masculino:
- Jonathan Galar, Txantrea KKE, F. Navarra
- Sergio Borja García, El Pilar Marianistas, F. Vasca
Seniors Femenino:
- Maite Ancín, AD San Juan, F. Navarra
- Sheila Posada, CP Pelayo, F. Asturiana
Seniors Masculino:
- Ioseba Fernández, BerriroEre, F. Navarra
- Patxi Peula, El Pilar Marianistas, F. Vasca
Hay muchísimos más atletas y pido perdón a todos ellos por no poder nombrar los ya que tienen el mismo mérito que los mencionados. La gran mayoría de estos atletas llevan sus propias botas a medida. Algunos de los artesanos más reconocidos en la fabricación de botas a medida son los siguientes.
- Simmons rana racing
- Jg inline skates
- Carbone radical
- Nitro skates
Vídeo de la Final de 500m+D Masulino, World Roller Games Barcelona 2019
Cómo empezar en el Patinaje de Velocidad
Cuando os llegue la oportunidad de probar la velocidad… porque os va a llegar… os invito a que no la dejéis pasar y lo probéis. Lo más importante es que no os dejéis convencer de primeras para compraros unos patines de marathon y muchísimo menos unos de velocidad, ya que con estos últimos vais a acabar odiando la velocidad y os dolerá mucho el bolsillo.
Es necesario que estéis con alguien que sepa de velocidad, al menos, conceptos básicos. ¡Y eso es todo! Podéis ir con vuestros patines de uso normal y como mucho aflojáis un poco las cañas para tener algo más de movilidad en la zona del tobillo.
Guías para Velocidad
Las guías o chasis, son la parte del patín entre la bota y las ruedas. Pueden ser de diferentes tamaños y de diferentes materiales. Las hay de aluminio y de fibra de carbono. Para empezar recomiendo las de aluminio ya que son más económicas.
Las guías de carbono aparte de ser más livianas, proporcionan una pequeña flexibilidad y a mí me encanta sobre todo el tacto en el paso por curva. Dependiendo de si es pista ovalada larga o corta usaremos unos tamaños de guía acordes, cortas para pistas pequeñas en las que prioriza las curvas cerradas o guías más largas para pistas largas, donde las curvas son menos cerradas y las rectas son más largas, pero esto sobre todo es para gente ya muy profesional.
También están las carreras en pavimento urbano, calles y carreteras cortadas al tráfico en las que se diseña un circuito de ciertos kilómetros. En estas carreras se usan también guías para ruedas de 125. Son unas ruedas que cuesta moverlas, pero luego hacen que se mantengan en llano a muy altas velocidades, así que si la carrera apenas tiene desnivel estas ruedas son perfectas.
Para carreras con más desniveles, puertos y curvas cerradas es más recomendable montar 4 x 110. Ya que son algo más fáciles de mover y nos permiten tener el centro de gravedad más bajo que facilita el paso por curva.
Algunas de las guías de velocidad que recomendamos son las siguientes:
Rodamientos para Velocidad
Los rodamientos son las pequeñas piezas que permiten que las ruedas giren. Dentro de los rodamientos de velocidad hay 3 tipos y van en función del material del que están hechos: acero, cerámicos e híbridos.
También hay algunos de titanio, pero son similares a los de acero pero algo más ligeros. Los de acero son los más comunes y económicos de todos, se montan en todo tipo de patines. Los anillos y las bolas son del mismo material. Son de gran resistencia y longevidad, soportan bien los golpes, saltos etc.
Llevan un mantenimiento periódico de limpieza y engrase. Pero hay que tener cuidado, ya que la humedad provoca oxidación. Los cerámicos son muy poco comunes y son los más caros del mercado, tienen un valor aproximado entre 300 y 1200€, y solo sirven para velocidad.
Tanto los anillos como las bolas son de un material cerámico. Son muy delicados, no resisten los impactos por eso se usan exclusivamente en velocidad. El coeficiente de rozamiento es mínimo y son extremadamente finos.
Los híbridos son una mezcla entre anillos de acero y bolas cerámicas, tienen un valor aproximado de entre 80 y 150€. Funcionan muy bien y el precio no es tan elevado. Es una opción muy recomendable para gente ya algo avanzada.
Preguntas Frecuentes sobre el Patinaje de Velocidad
Se trata de una modalidad de patinaje en la cual debes llegar a la meta lo más rápido posible. Esta se compite tanto a contrareloj como junto con otros concursantes en la misma pista a la vez.
La vuelta total de la pista debe de tener entre 250 y 600m de largo, y el circuito debe tener 80m de cuerda.
Suele realizarse en pistas cubiertas con el suelo de madera y de forma ovalada. Pero existen distintas modalidades en las cuales se puede hacer en exterior con un reglamento distinto.
Se llaman “Licras deportivas”, y suelen estar formadas de 70% poliester y 30% de spandex.
Depende de la modalidad tendrá una duración u otra. Las principales carreras a contrareloj suelen hacerse entre 250m y 500m de distancia y suelen resolverse en cuestión de minutos.
Surgió en Londres en 1823, cuando Robert Hohn Tyers presentó el modelo “rollito”.
Por lo general, las ruedas de velocidad son muy caras y se intenta desgastarlas lo menos posible, por eso se frena haciendo pasitos, giros o dejándote llevar por superficies sin inclinación.
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Meru, el Escritor de este artículo.
Hola a todos los que han llegado hasta el final del artículo sobre velocidad. ¡¡¡Gracias por haberme leido!!!
Me llamo Christian Meruelo, aunque todo el mundo me conoce por Meru. Soy del verano del 88. Llevo patinando desde los 6 añitos, desde allá por el 94… y en la modalidad de velocidad llevo desde el 2014.
He competido en bastantes carreras a nivel nacional y una en Lourdes, Francia. Tengo 3 medallas de bronce y un millón de experiencias y anécdotas. Soy electrónico y electricista aunque no me dedico a ello. Soy obrero de producción en una empresa que está en el top 5 de las mejores de España, lo que me permite salir de trabajar sin estar muy cansado y poder entrenar super motivado.
Tengo muchos más hobbys aparte del patinaje…snowboard, motorista, bonsais, acuariofilia, alpinismo, restaurar motos clásicas, volar cometas, viajar…jeje y asar, ¡¡¡VIVAN LAS BARBACOAS!!! Mi cuenta de instagram es m_e_r_u_88. Podéis seguirme o preguntarme dudas o lo que sea os ayudaré encantado en todo lo posible. ¡¡¡Un saludazo enorme!!! ¡¡¡Y dadle cañaaaaa!!!
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Un saludo, ¡nos vemos patinando por las calles!!
